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Q :	Après la mise en place de l'ECOFLOW, les émissions polluantes de mon véhicule ont augmenté !
R :	Cela est possible et a déjà été constaté par d'autres conducteurs et les laboratoires qui ont procédé à des essais. Les émissions peuvent temporairement augmenter car la chambre de combustion et les conduites d'échappement se nettoient pendant une période qui dépend de l'âge, du nombre d'heures de fonctionnement et des conditions d'utilisation du véhicule. L'utilisateur doit utiliser normalement son véhicule. Il pourra constater que les émissions polluantes diminueront au fur et à mesure que le nombre de kilomètres parcourus augmentera. Pour les véhicules qui ont déjà effectué un très grand nombre de kilomètres (plusieurs centaines de milliers, pour les camions, par exemple), avant la pose des appareils, il peut être nécessaire de parcourir jusqu'à 10.000 km avant d'avoir des résultats significatifs.
Q :	Même après avoir parcouru 1.600km, aucune diminution de consommation n'est constatée !
R :	Le client connaissait-il sa consommation réelle avant la pose de l'ECOFLOW ? Peu d'automobilistes, en effet, ont une connaissance précise (à mieux que 10%) de cette consommation. L'augmentation de puissance donnée par l'ECOFLOW a peut-être été utilisée pour plus de performances ? Suggérer de comparer les conditions de conduite, par exemple, la vitesse et/ou les accélérations sollicitées. On ne peut comparer avec objectivité que ce qui est comparable. Il a été constaté pour certains véhicules qu'une période de nettoyage de plus de 1.600km était nécessaire avant d'arriver à un résultat probant. Cela peut-être le cas de véhicules ayant déjà beaucoup de kilomètres avant la pose de l'ECOFLOW (voir 1ère question). Si l'utilisateur n'est pas convaincu, proposez lui de retirer l'ECOFLOW pendant plusieurs centaines de km. Il constatera alors sûrement une perte de puissance et de souplesse dans le fonctionnement de son moteur (l'économiseur augmentant le rendement du moteur).
Q :	Initialement, j'ai constaté une baisse de consommation mais maintenant celle-ci est redevenue identique à ce que j'avais avant la pose de l'ECOFLOW !
R :	L'ECOFLOW a très bien rempli son rôle. Les têtes de cylindres étaient certainement très encrassées et le moteur a été réglé pour fonctionner dans cette situation. Maintenant que les têtes de cylindre ont été nettoyées par l'action de l'ECOFLOW, il est nécessaire de faire réajuster les réglages pour mieux profiter des avantages tirés de l'emploi de votre économiseur. Pour effectuer ces réglages l'ECOFLOW doit être démonté.
Q :	Pourquoi les constructeurs automobiles ne montent-ils pas des ECOFLOW en standard sur les véhicules neufs ?
R :	Il y a plusieurs réponses à cette question. les constructeurs automobiles ne sont pas toujours obligatoirement intéressés par des idées nouvelles qui ne viennent pas de leurs propres laboratoires. l'introduction d'un nouveau composant dans les véhicules nécessite souvent une longue période d'approbation et d'homologation qui est rarement compatible avec les impératifs commerciaux des fabricants d'accessoires. Par exemple, combien de temps a-t-il fallu pour passer du pare-brise Sécurit au pare-brise Triplex? certains produits peu ou pas performants ont vraisemblablement amené les constructeurs automobiles à considérer les économiseurs comme des gadgets et non pas comme des composants efficaces et utiles. cela dépend aussi de nos propres choix et de notre stratégie commerciale. Nous considérons que les véhicules sur lesquels il y a le plus d'effort à faire en matière de réduction des consommations et de diminution de la pollution de l'air sont les véhicules actuellement en service. Beaucoup, en effet, sont âgés et/ou ont déjà beaucoup d'heures de fonctionnement. Leurs performances peuvent être améliorées, leurs consommations diminuées et leurs niveaux d'émissions nocives considérablement réduits grâce aux Ecoflows. Cela ne veut pas dire que les économiseurs ne sont pas valables pour les véhicules récents et même de très haut de gamme. Avec eux, nous avons aussi de très nombreux témoignages de satisfaction. Notre priorité est de s'adresser aux utilisateurs, car c'est eux qui paient les carburants et ce sont eux souvent aussi qui se sentent directement concernés par la pollution de l'air. L'effort que chacun fait pour la réduction de cette pollution et de ses effets très dommageables pour notre planète (effet de serre, notamment) sera bénéfique à tous. Il ne faut pas oublier que nous sommes également tous à l'origine de cette pollution.

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